1.本职登高作业无需额外考取高处作业证根据2026年6月1日实施的应急管理部19号令，持有有效“高压电工作业”证书的人员可从事低压电工作业，且在从事本职工作时（如电工高空检修配电设备、焊工高空焊接钢结构等），无需再考取“高处作业”证书。这一政策覆盖工厂机电维保、建筑钢结构施工、小区电力检修等岗位，旨在减少重复取证，降低从业者和企业的用工成本。例如，持有高压电工证的人员在检修高空配电设备时，无需单独考取高处作业证；持有焊接与热切割作业证的人员在高空焊接钢结构时，同样无需额外取证。
2.非本职工作的高处作业仍需持证对于专门或经常在坠落高度基准面2米及以上进行的登高架设作业，或高处安装、维护、拆除作业（如建筑外墙清洗、广告牌安装等），仍需考取相应的高处作业操作证。此类作业不属于电工、焊工等岗位的本职工作范畴，因此不享受豁免政策。
3. 2米及以上高空作业全面纳入持证管控2026年5月实施的GB3608-2025强制国标明确规定，所有2米及以上的高空作业均需持证上岗，无任何豁免空间。这意味着即使作业属于本职工作，若未满足特定条件（如持有电工证或焊工证），仍需考取高处作业证。例如，非电工人员从事高空电力检修，或非焊工人员从事高空焊接作业，均需持证。
总结：2026年政策调整的核心是减少本职登高作业的重复取证，但非本职工作的高处作业仍需严格持证。从业者需根据作业性质和岗位资质要求，判断是否需要考取高处作业证。
比亚迪2026年的三大核心绝招为：9000吨级一体化大压铸技术、第二代刀片电池、DM5.0插混系统升级，辅以技术普惠与全球化战略，形成技术-成本-市场的全面突破。
1. 9000吨级一体化大压铸技术：轻量化与降本双突破比亚迪通过9000吨级压铸机将整车前后舱地板从74个冲压件焊接整合为单一铝制构件，减重超100公斤，显著提升车辆能效与操控性。自研设备打破国外垄断，单车成本降低3000-5000元，率先应用于腾势Z等高端车型，2026年逐步下放至唐L、汉L等A级车型，推动规模化降本。
2.第二代刀片电池：续航与快充的双重革命第二代刀片电池通过结构优化实现体积利用率提升40%，能量密度达190Wh/kg，纯电续航突破1000公里。实测高速续航表现优异，120km/h时速下行驶300公里仅消耗280公里续航，解决用户里程焦虑。搭配兆瓦闪充技术，5分钟补能400公里，充电效率接近燃油车加油体验。成本方面，CTB技术减少40%零部件，成本降低15%-30%，使20万以内车型（如海豹08）具备高端电池配置。
3. DM5.0插混系统：超长续航与极致油耗DM5.0系统通过多合一智能电控、高效电机及软件策略优化，纯电续航提升至250公里，亏电油耗低至2.9L/100km，综合性能领先行业。2026年将搭载于唐L、汉L等车型，覆盖插混市场主流需求，进一步巩固比亚迪在新能源混动领域的技术壁垒。
补充战略：技术普惠与全球化布局比亚迪将高端技术下放至10-15万级车型（如2026款秦MAX、海豹06 MAX），配备900V高压平台、简版兆瓦闪充及云辇C智能底盘，实现“高端配置平民化”。全球化方面，在泰国、巴西、匈牙利等地布局九大生产基地，通过本地化生产降低物流成本15%-20%，同步输出充电网络与服务生态，加速全球市场渗透。
这些技术布局与战略协同，将助力比亚迪在2026年实现技术领先、成本可控、市场广覆盖的竞争优势，推动全球新能源产业变革。